產(chǎn)品簡(jiǎn)介

主要在以下工程結(jié)構(gòu)后錨固中應(yīng)用，錨固力大，可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)錨固，預(yù)應(yīng)力錨固安全可靠。

1、大壩加高、加固工程

2、閘墩鋼閘門(mén)牛腿加固

3、大壩整體性提高

4、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)錨固工程

5、鐵軌錨固

 

一、產(chǎn)品系列

1、擴(kuò)孔鉆頭

 

2、自鎖錨頭

 

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1、底部擴(kuò)張，錨固安全可靠

2、錨固段短

3、瞬時(shí)錨固

4、錨固力大

 

三、典型應(yīng)用

1、高鐵無(wú)砟軌道板預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)自鎖

   地下水造成無(wú)砟軌道板上浮，采用瞬時(shí)預(yù)應(yīng)力自鎖錨固技術(shù)36小時(shí)完成約200m施工段。

  

 

2、丹江口大壩加高加固多層預(yù)應(yīng)力自鎖

      大壩閘墩三重自鎖錨固，施加200t預(yù)應(yīng)力，每個(gè)閘墩5根錨桿，共計(jì)20個(gè)閘墩。

 

3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)錨固   

 

四、施工工藝

鉆直孔→擴(kuò)孔→清孔→錨桿安裝→錨頭段注漿→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力施加→注漿→養(yǎng)護(hù)

 

1 鉆直孔：鉆孔定位，采用地質(zhì)鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)鉆直孔至設(shè)計(jì)深度。

2 擴(kuò)孔：采用地質(zhì)鉆機(jī)連接抗浮錨桿配套擴(kuò)孔鉆頭，在直孔底部根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行擴(kuò)孔。

3 清孔：用高壓注漿機(jī)通過(guò)注漿管注水至孔底，直至孔頂冒清水，清孔完畢。

4 錨桿組裝：將預(yù)應(yīng)力錨桿錨頭錨頭與桿體連接，將組裝好的錨桿直接插至孔底，使底部錨頭沿?cái)U(kuò)孔壁張開(kāi)。

5 錨頭段注漿：計(jì)算錨頭段注漿料使用量，用高壓注漿機(jī)通過(guò)注漿管注漿至孔底，控制注漿料對(duì)錨頭段注漿。

6 養(yǎng)護(hù)。

7 預(yù)應(yīng)力施加：在頂部使用千斤頂對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力。

8 注漿：用高壓注漿機(jī)通過(guò)注漿管注漿至孔底，直至孔頂冒漿液，二次注漿完畢。

9 養(yǎng)護(hù)。

 

五、檢驗(yàn)

1、施工前檢驗(yàn)： 錨桿極限抗拔試驗(yàn)（破壞性試驗(yàn)）

（1）地層條件、桿體材料、錨桿參數(shù)和施工工藝必須與工程錨桿相同，且試驗(yàn)數(shù)量不少于3根。

（2）錨桿極限抗拔試驗(yàn)可采用連續(xù)加載或分級(jí)加載制度進(jìn)行，如圖5-1所示：

           a）連續(xù)加載：應(yīng)以均勻速率加載至錨固破壞，總加載時(shí)間為2-3min；

           b）分級(jí)加載：以預(yù)計(jì)極限荷載的10%為一級(jí)，逐級(jí)加載，每級(jí)持荷1~2min，至錨固破壞。

 

圖5-1錨桿極限抗拔試驗(yàn)加載方式（橫軸為時(shí)間t，縱軸為抗拔力N）

 

2、施工過(guò)程中檢驗(yàn) ：錨桿安裝時(shí)測(cè)量其安裝行程，以檢驗(yàn)錨桿是否安裝到位。

 

3、施工后檢驗(yàn)： 非破壞性錨桿拉拔試驗(yàn)

 

(1)

 

（2）錨桿的驗(yàn)收應(yīng)分級(jí)加載，初始荷載宜取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的0.10倍，分級(jí)加荷值宜取錨桿軸向拉力特征值Ntk的0.50、0.75、1.00、1.2、1.35、1.50倍。

（3）每級(jí)荷載應(yīng)穩(wěn)定2min，并記錄位移增量，如在持荷時(shí)間內(nèi)錨頭位移增量不超過(guò)10min，可判為合格。當(dāng)出現(xiàn)不合格錨桿時(shí)，應(yīng)增加錨桿的抽檢量，增加的抽檢量應(yīng)為不合格錨桿的3倍。